出品 | 搜狐汽车·E电园
摄像、后期 | 谢雨馨
主持人 | 卞士心
编辑 | 蔡欣宇
别克至境 L7，可能是别克今年最重要，甚至没有之一的一台车。有激光雷达，Momenta 大模型上车，这台车的辅助驾驶能力要和新势力掰掰手腕。它的表现究竟如何？今天不聊静态，直接上干货，看看这台车的辅助驾驶能力怎么样。
别克至境 L7 的辅助驾驶最让我惊喜的一点，是它对复杂路况的处理能力。我们在苏州一条人车混行的双向单车道，路边有停着的车、非机动车，整体路况比较复杂。至境 L7 能根据不同情况快速反应。比如路边停着车，而左边对向车道有车占着，它会选择减速；当对向车道没有车时，又能快速决策，向左借道超车。整体表现行云流水，几乎不需要驾驶员多想，体验非常好。
展开剩余67%当然，它不仅能处理复杂路面，在常规路线下更是成熟稳健。面对城市路段或高速快路的加塞车，甚至“鬼探头”，它都能及时响应，保障车内安全，这点已经相当成熟。不过问题也有，尤其是在路口右转时，它在车道选择上有些犹豫，甚至出现过两次选错的情况。对此，工程师表示会在量产版本中进行修改调整。
说完辅助驾驶，再聊人驾部分。整体上，它延续了大家对美系车“大沙发”的印象，并且在纯电或增程车型上得到了进一步提升。发动机噪音被电机的静音取代，车内更安静，舒适性明显提高。再加上高档的皮质用料，确实有美系豪华回归的感觉，这让我很满意。
底盘部分，因为配备了连续可变阻尼，并不是一味柔软，而是保留了一定韧性，能把路面信息适度传递给驾驶员。开起来不会觉得忽忽悠悠，而是有支撑感，让人更有信心。
除了道路驾驶，我们还在地下停车场体验了智能泊车功能。别克给我们设置了一个狭窄的断头路场景。这台长达 5 米的车，能轻松规划路线，按部就班完成泊车。要知道，在这种环境里，即使老手也要费些劲，而它能替你轻松搞定，确实好用。
经过一天体验，这台车的辅助驾驶能力已经达到了相当成熟的水平，泊车功能也让人愿意去用。再加上传统车企在底盘调校上的功底，整体动态表现让人非常满意。现在唯一的悬念是，它会给出怎样的价格区间。
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